新能源汽车的推广进展缓慢,国务院发文要求加快中国工业网的发展。

时间:2019-02-11 23:02:05 来源:泌阳门户网 作者:匿名
  

虽然《节能与新能源汽车产业发展规划》(2012-2020)(以下简称《规划》)已实施一年多,但国内新能源汽车的推广仍然非常缓慢。

在这种情况下,国务院发布了《关于加快发展节能环保产业的意见》(以下简称《意见》),并发文要求加快国内节能环保产业发展,新能源汽车的发展业界再次引起关注。

《意见》明确了未来三年的发展目标,包括节能和环保产业年均增长率超过15%。到2015年,节能环保产业总产值将达到4.5万亿元,成为国民经济的新支柱产业。通过推广节能环保产品,有效刺激消费者需求;通过提高工程技术能力,推动节能环保投资;并在形成新的经济增长点,促进产业升级和转型发展方式。

在国务院新形势下,新能源汽车的未来也成为一个关注点。中国经济时报记者了解到,随着相关文件的正式启动,2013年新能源汽车推广政策也将正式发布。 “除了新能源汽车的相关目标和规划步骤之外,与之前的《规划》不同,新的促销政策将增加新能源汽车项目的相关退税以及之前的财政补贴。政策,从综合系统中梳理并进一步实现新能源的长期发展。“

早期《规划》促销很慢

关于新能源《规划》,国内有关部门早在2012年就正式启动并开始推广,但经过对去年的发展回顾,国内新能源汽车的成就并没有那么显着,而新能源车辆国家基础设施建设一直停滞不前。

截至去年底,随着2012年“十城千载”项目的结束,该项目的最终结果显示,有关部门雄心勃勃的国家新能源汽车推广计划被打败。

此前,2009年,政府部门制定了宏伟的“十城千载”项目,并计划在四年内实现新能源汽车数量增加1万至3万辆的目标。然而,截至去年年底,25个国内示范城市推出的新能源汽车数量仅为1万辆左右。鉴于这一成绩,1万辆车的销量不仅远离中国的总体规划目标,而且使得未来三年的推广难度很大。去年4月,国家发布了修订后的新能源汽车计划,目标是到2015年实现累计生产和销售50万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

据了解,根据上述达到1万辆的目标,国内新能源汽车的推广仅集中在政府和公共采购上,而国内新能源汽车的销售几乎没有任何进展。不仅如此,作为新能源汽车推广和销售的前提,国内新能源产品仍未得到市场消费者的认可。事实上,除了比亚迪的纯电动车型外,目前国内市场上很少有成熟车型。与此同时,基础设施建设,即使用新能源汽车的前提,尚未得到跟进,甚至变成了空谈。

分析认为,国内新能源的推广和发展基础设施没有跟上,技术成熟的新能源汽车产品太少,纯电动汽车的安全标准和收费标准不统一,人们对此缺乏信任。纯电动汽车,政策不受刺激。地方政府分离等因素已成为中国新能源汽车推广计划的障碍。

系统建设成为焦点

在新能源汽车推广受阻的时候,国务院《意见》发布新能源促销活动备受关注。工业和信息化部装备工业司司长钱明华在接受“中国经济时报”采访时表示,《意见》的发布对于加快节能环保产业的发展具有重要意义,特别是促进产业转型升级。

钱明华明确表示,虽然前一年的新能源汽车节能补贴截止日期已经过去,但在《意见》的指导下,以前的新能源汽车节能补贴仍然有效,补贴政策将继续下去。

此外,钱明华表示,在《意见》的指导下,2013年新能源汽车推广政策将发生变化。据悉,除了继续原有的补贴政策外,新政策还将增加更多内容,如利用税收调整,进一步推动新能源汽车产业的长期研发,销售和产业规划。钱明华说:“2013年新能源汽车推广政策的最大特点是加大税收制度调整力度,旨在建立和完善新能源汽车的制度建设。”对于之前的封锁,分析人士认为,上述计划失败的重要原因是地方政府不活跃,他们是独立的,市场竞争尚未自由化。例如,在新能源领域一直取得巨大成就的比亚迪只能坚持一些个人。城市,如深圳和天津,但这两个城市的价格是比亚迪在当地建设的投资。 “未来的新能源政策将彻底打破这些不利因素,通过长期规划促进新能源汽车的长期发展。”

吉利集团公关总监杨学良在接受采访时表示,如果《意见》和《规划》到位,新能源的推广将是有益的。据了解,今年,中国的一些外资企业已计划及时推出相关的纯电动汽车,包括发布的宝马i3。此外,在今年下半年,比亚迪 - 奔驰合资纯电动车腾世,宝马合资独立纯电动车ZINORO将正式上市。在众多新能源和新车型的热切期下,明年将迎来国内新能源汽车市场的新一轮发展机遇。

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